实探武汉三大火车站，商业还停留在10年前
发布于：2020-09-07 被浏览：3818次
对一个城市的第一印象和最后印象往往始于火车站。最近，久负盛名的被确认命名为武汉东站。消息传出后，网民齐齐对此大加赞赏，称更名后的火车站展现了武汉的地标和城市特色！
在建的武汉东站
的确，对于大城市来说，火车站作为重要的交通枢纽，象征着城市的卷首形象。车站内外的商业是一个缩影，它可以让人们一瞥这个城市商业的繁荣。
武汉有三个主要的火车站：汉口，武昌和武汉。作为中国中部九省的通衢，武汉火车站集汽车站和地铁于一体，是地面和地下交通和人流的枢纽。巨大的客流所蕴含的商业价值、社会价值和文化价值向四面八方辐射，难以估量。
随着城市商业的快速发展，武汉？三大火车站的商业状况如何？我们来看看。
01
缺乏特色，城市品位不足
火车站的空间设计能体现城市的风格和美学，其秩序也能反映城市的管理水平。
2002 武昌火车站
武汉，最早的火车站—— 武昌火车站，是一座具有荆楚特色的“楚皇宫”。它建于1916年(中华民国五年)，已重建六次，建筑面积49000平方米。它可以同时容纳8000人。这是武汉铁路局根据当今世界的现代理念设计改造的第一个火车站。
然而，不断流动的武昌火车站，其内外部商业布局相对低端。
参观期间，我们可以看到这里的大部分业务都分布在售票大厅的两侧，也是火车站外人流最集中的地方。麦当劳， 肯德基， 周黑鸭， 永和， 真功夫，里根面条，汉口，酒店，便利店，超市等。只能满足快餐和快速住宿的基本需求。
在车站内，候车厅也是最集中的营业场所。
汉口火车站候车大厅内，业务分布在大厅两侧，二楼的业务较为集中，不适合人流进出的移动线路，远离人们聚集等候的空间。因此，我们可以看到二楼餐厅前面的人数很少，人气很冷清。
在武汉火车站和武昌火车站，没有可以提供休闲、娱乐和购物的火车站业务。
有人指出，“乘客在某个地方停留的时间越长，消费支出相应增加，对当地经济的贡献就越大。”
无论从火车站的内部还是外部经营环境来看，业务分散，业务量小，火车站周围没有大型商场或购物中心来留住火车上可能的消费者。由此可见，武汉火车站的商业仍停留在基本的商业服务阶段，主要以简单的餐饮和特色产品为主，难以反映城市的商业发展水平。
02
单一的形式，高度重复的品牌布局汹涌的人群中一定隐藏着巨大的商机。特别是像火车站这样的交通枢纽，集公共交通、地铁、火车、城际铁路等多种功能于一体，形成了巨大的人流。
然而，在武汉，火车站，一个天然的“商业之光”，似乎并没有给这里的商业带来多少惊喜。武汉几个主要火车站的商业似乎在十年前就已经存在了。
有麦当劳， 肯德基， 周黑鸭， 永和， 真功夫，里根面条，大汉口，酒店，便利店，超市等。这些极其常见的品牌业务几乎已经成为武汉三大火车站的商业标准
显然，商业形式是单一的，仅限于几家便利超市、快餐店和酒店。
在汉口火车站，很少能看到年轻人喜欢的茶叶店，“书也能烧成仙草”；在三大火车站中，只有武汉站推出了星巴克咖啡。
而且，品牌重复现象尤为严重。在一个火车站至少可以看到三个品牌，比如周黑鸭，觉威和肯德基。同时，商店品牌之间的间隔不超过50米。
单一的业务形式和重复的品牌集群直接导致乘客多样化需求得不到满足，迫使乘客被动地缩短在火车站的停留时间，自然无法产生更多的消费。
与此同时，这样的格式和品牌似乎并不友好，无法展示城市的风格和特色。相反，很容易滋生商业混乱。
像“黑鸭子”这样的品牌一定经常去火车站的人都见过。山寨品牌的出现也显示了企业管理的弊端。
商业的本质是满足消费者的需求。火车站的大多数人从其他地方来到武汉或者离开武汉。在他们离开之前，他们会购买或者品尝一些美的食物，这是一种特殊的产品。不难理解为什么火车站目前的业务主要是以周黑鸭、蔡林记，等本土品牌为基础，而且已经持续了十年。
从这个角度来看，事实上，武汉火车站内的商业很难展现武汉的商业形象和标准
03
火车站商业能释放多少商业能量？
与国内外做得比较好的火车站业务相比，我们发现无论是零售业比较发达的日本还是美， 欧，火车站的商业服务密度都非常高。超市、专卖店、百货商店和餐馆聚集在一起，各种商业形式相互依赖，共同发展。这个车站不仅是一个交通枢纽。
例如，被认为是纽约标志性建筑的美，中央火车站。它不仅是一个火车站，也是一个公共艺术画廊。它不仅在城市生活中起着人的分布和流通的作用，也是城市的客厅和城市人约会的坐标点。商业形式很多，包括餐馆、酒吧、甜点站、书店、博物馆、名牌服装、珠宝店、剧院等休闲娱乐场所。
韩国首尔，的新火车站有超市和购物中心，通过走廊将火车站酒店与大型立体停车场连接起来，购物中心占据了火车站一半的空间。除了火车站和地铁站，日本京都火车站还包括百货商店、购物中心、剧院、博物馆、酒店和一个大型立体车库。内部设施极其丰富，餐饮娱乐等生活功能吸引着各种各样的人。在二楼下面是一个新鲜的超市，车站空间更像是一个商业运输和中转包。
日本京都火车站
目前，武汉的几家主要火车站似乎只是游客的集散中心。除非被迫这样做，否则很少有游客愿意在火车站消费和购物，也没有人喜欢在这里闲逛。
在我看来，最重要的一点是丰富火车站内外的商业形式，使其布局和运营模式多样化，这不仅为乘客提供了饮食、服装、住房和交通的便利，也为他们创造了一个娱乐、休闲和舒适的消费空间，让他们感受到这座城市独特的文化氛围。
作为一个“商业战场”的火车站，如此大的差距值得我们思考和探索。
作为武汉中部的交通枢纽和九省通衢，火车站业务的发展空间一定很大。商业业态、品牌和发展模式的转型升级，甚至火车站和商业的布局规划，可能还有很长的路要走，才能真正成为展示武汉商业品牌特色和形象的窗口。