百度股价暴涨背后:想讲一个“造车”的新故事？
一则百度与吉利、广汽、一汽协商组建合资企业的传闻，使得百度股价今日上涨13.83%，创下2019年4月以来新高，市值超过网易，重回600多亿美元。
有媒体援引相关人士的话说，百度提出了两种不同的方案：一种是自己造车，让车企为其代工，另一种是成立合资企业，百度持有多数股权。目前百度还没有和车企达成任何协议。
针对上述消息，百度等已表示不会对市场传言发表评论。在此之前，李彦宏表示，百度不会自己造车，不会自己开生产线，不会自己设计发动机，不会研究流体力学或工业设计，只会做最好的自主驾驶技术研发，开放，与所有对无人驾驶汽车感兴趣、有想法、有能力的企业合作。
围绕自动驾驶，百度早在2017年4月9日就正式发布了阿波罗计划，为汽车行业和自动驾驶领域的合作伙伴提供了一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们将车辆和硬件系统结合起来，快速构建自己完整的自动驾驶系统。目前，百度已经运营了阿波罗Go Robotaxi，这是一项自主出租车服务，在北京、长沙和沧州都有安全司机，并计划在三年内将服务扩展到30个城市。
这几年百度和吉利、广汽、一汽合作，传闻是造汽车。
其中，早在2018年，百度和一汽集团就联合发布了全新的L4级自驾车型，并表示这款乘用车是当年小批量推出的。他们还与《合作谅解备忘录》签订了语音、语义、图像、AR导航等车载产品领域的合作合同，成立了百度-奔腾DuBest智能组网联合实验室。
一位知情人士告诉《第一财经》记者，李书福与李彦宏私交甚好。在去年的百度AI开发者大会上，李书福去了百度阿波罗平台，两人共同展示了吉利的汽车家庭互联功能，并宣布在汽车和旅行领域进行智能网络连接、智能驾驶等AI技术的全面战略合作。
前不久，百度与广汽集团签署战略合作框架协议，将在现有高精度地图和自主驾驶合作的基础上，继续深化自主停车技术、自主驾驶技术、RoboTaxi无人驾驶出租车运营方面的合作。
根据百度今年12月8日在阿波罗生态大会上披露的最新数据，阿波罗智能小屋已经与70多家汽车公司的600款车型合作，实现了100多万台小规模车载OS预装和量产。与此同时，阿波罗发布了新的“乐高式”智能汽车解决方案，推出了具有纯视觉感知的高级自动驾驶产品。之后百度股价连续几天上涨。
在百度造车的谣言背后，汽车产业链中的战争已经从后市场烧到了前端制造领域，百度的市值一度被造车新势力超越。今年以来，肖鹏汽车的市值在11月23日晚超过百度，而威来的市值已经超过600亿美元。
与此同时，自动驾驶技术公司的头效应也逐渐显现。除了百度，滴滴还在上海嘉定推出无人驾驶出租车业务，与比亚迪合作生产电动网络车。获得融资的初创公司如AutoX、文远智星和马骁智星也在机器人大战登陆跑道上展开竞争。
不久前，瑞银(UBS)分析师刘致远(Jerry Liu)指出，由于产品改进和稳定的竞争格局，百度的核心收入正处于增长趋势。同时，百度管理层可能会采取行动为公司其他业务实现价值(如自主驾驶、云计算、智能音箱等)。)通过股票上市、资产出售/剥离和股票回购。根据SOTP估值方法，瑞银给百度阿波罗业务的估值约为100亿美元。
对于百度来说，虽然阿波罗有那么多合作伙伴，但这种平台合作模式并不具有排他性和约束力。如果百度有深度绑定的样本，在底层架构上实现开放协作意味着更好的商业应用。
文渊智库创始人王超在接受《第一财经记者》采访时表示，互联网制造商自主制造汽车的最佳时机已经过去，选择与传统汽车工厂合作是一种省钱省力的方法。百度未来会投资传统车厂或者成立合资企业，在汽车电子产业链上深度合作，意味着更多车型登陆自动驾驶，这将是一种全新的深度合作模式。