1091天之后 汕头海湾隧道的“巨无霸”完成了它的历史使命！
“汕头海湾隧道直径15.01米、15.03米两台大盾构机历时1091天完成始发、掘进、拆机使命，今天最后一钩吊离接收井！”12月20日，汕头海湾隧道工程南岸工区党委书记朱文俊在微信朋友圈发布了这样一条消息。
随着最后一个台车部件缓缓吊出，汕头湾隧道盾构拆除工作完成，宣告东西线两个“巨无霸”完成了在汕头湾隧道的历史使命，即将“转产”到国内其他建设项目。
最后一个台车部件缓缓吊出，宣告汕头海湾隧道盾构拆除工作完成。
汕头海湾隧道位于海湾大桥和礐石大桥之间的内湾，分为东西两条管道。项目开始已经五年了。东、西线分别于今年5月和8月正式贯通。目前，隧道内部建设正在进行中，预计2021年通车。
以上两台“巨无霸”是根据汕头海湾隧道地质条件量身定做的盾构机，由上万个部件组成，其中东盾构机刀盘直径15.01米，总长130米，总重量4600吨，总功率10800千瓦，具有恒压换刀、扩大摆动刀盘、超前地质预报、超前钻孔等功能。
东线盾构机。
西方盾构机直径15.03米，总长130米，总重量4600吨，总功率10123千瓦，刀盘重量570吨，是我国自主设计制造的最大直径泥水盾构，不愧为地下工程国家的“巨人”和重型武器。
西线盾构机。
两个“巨无霸”从南岸围堰出发，下穿汕头湾向北行驶。今年5月17日，东线隧道率先贯通，8月7日，西线隧道盾构机到达北岸华侨公园接收井指定位置，实现双线成功贯通。业内专家表示，两台盾构机顺利攻克了高烈度地震区、海底基岩凸起、上软下硬复合地层等世界级难题，同台竞技，绘出一道长达3047米的海底长虹。
南方记者获悉，整个隧道完工后，项目自行组织人员拆除了两台盾构机。经过多次讨论，项目部详细分解了每一步的拆除过程，重点控制大件吊装，全面识别了拆除过程中的关键风险源，保证了两台盾构机的顺利拆除，一般按照刀盘、盾构主机和后支撑小车的顺序进行。
整个隧道贯通后，项目将组织人员拆除两个防护罩。
为了保证现场顺利进行拆除和吊装作业，在整个拆除和吊装过程中，项目拆除人员严格执行拆除方案，夜以继日，相互配合，最终安全、高效、顺利地完成了盾构机的拆除工作。盾构机拆除完成，为海湾隧道后续内部施工奠定了坚实的基础。
目睹汕头海湾隧道盾构机任务的完成，朱文俊百感交集。他说：“汕头海湾隧道穿越海底3047米，是潮人百年梦想的长度，更是中国海底隧道建设的里程碑，很荣幸能参与汕头海湾隧道的建设。虽然很辛苦，但是很享受这个过程。”
他说，今年是汕头经济特区成立40周年，也是海湾隧道建设的决战年。南岸东西隧道零误差，风塔主体结构封顶，控制中心开始装修；北岸中山东路改做交通导路，龙虎沟改做运河通水，龙虎沟段主体结构浇筑。接下来，海湾隧道项目部将在确保安全和质量的前提下，加快剩余工程量的建设，力争在2021年9月30日隧道通车，给汕头人民一个满意的答复，为亚洲青年节加油，帮助汕头建设省级次中心城市，打造现代化沿海经济带的重要发展极，打造充满活力的特区、华侨之乡、侨乡