僵尸车被收取5.5万停车费 占用公共资源要付出代价
数据图，图文无关。来源：北京新闻网。
1月3日，陕西省Xi市尧王东路的一辆汽车上贴了很多提醒。经核实，该车实际欠款已超过两年，共计732笔，共计55033元。车主说车已经报废了，一直无法作为废金属出售。Xi市机动车停车服务中心检查人员表示，无论汽车是否报废，停车位都将正常收费。
从视频来看，即使涉案的微型车是新车，价格通常也不会太高，但这辆报废的车却承担了超过5.5万元的停车费，成为网友关注的焦点。从舆论反应来看，“没有错”、“应该受到惩罚”的声音占了大多数。
这无疑是耐人寻味的：每次网上出现“天价停车费”之类的新闻，几乎都是站在一边谴责，但这一次，很多网友认为“内容引起安慰”。原因是5.5万元的停车费看似“天价”，但按正常收费标准收取。
公示牌显示，该路段停车位收费标准为高峰时段每30分钟4元，非高峰时段每30分钟3元。在省级城市，这样的收费标准是意料之中的，但涉案车主常年把车停在收费车位上，被认为是“大心脏”。
车主说他本来打算卖废铁，但是到现在也没办法卖。但车主卖报废汽车是私事，因为没时间卖，已经在城市道路旁的公共停车位停了两年多了。但是，很难改变占用公共资源的现实。
现实中，“僵尸车”长期占用公共停车位并不少见。在很多地方车位紧缺的大背景下，这不仅是城市治理的痛点，也不受大众欢迎。
“僵尸车”长期占用公共停车位的原因可能有很多，比如报废会花费更多，车辆会被罚款，拖拖车到僵尸车上的费用等于报废补贴，但这是在排挤公共资源。一些车主把报废的汽车当作小仓库。——.他们直接堆货的时候会在外面清理干净，但是放到车上就没人动了。
因此，很多人认为向僵尸车收取停车费是合理的，对一些不负责任的车主来说是一种冲击。
“僵尸车”收取停车费的目的不是为了收费本身，而是为了让公共停车位发挥其公共价值，让其流向有利于车主的地方，并高效利用。
所以对于停车管理单位来说也不乏提醒价值：当公共停车位出现“僵尸车”时，建议及时联系交通部门，查询车主信息，并告知车主将车辆带出停车位，这样就不能“占道到底”。
无论如何，公共停车位都不是报废汽车的“落脚点”。如果停两年，应该是有代价的。
马涤明(职员)
编辑：丁慧实习生：潘玉杰校对：吴兴发